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客戶介紹

上海地鐵又稱上海軌道交通，第一條線路上海軌道交通1號線于1993年5月28日正式運營是繼北京地鐵、天津地鐵后中國大陸投入運營的第三個城市軌道交通系統，現今上海地鐵工開通線路14條，全網運營路線總長617公里，車站399座，并有5條路線延伸規劃、4條線路新建計劃。

客戶挑戰

經過多年的發展，新建線路的快速增多給地鐵建設帶來了巨大的壓力，并對供電設施的可靠性提出了更高的要求，由于上海地鐵現有的UPS設備和站點的設備價格昂貴，并且占地面積非常大，維護困難，維護的時間也無法保證，不能滿足客戶對于快速維修，占地面積小，減小承重的的要求。地鐵建設部門經過考察現有的新建方案以及內部人員的討論計劃集中供電來提高地鐵的供電效率，采用1+1冗余的方式來避免因單點故障而宕機的風險，因為原路線的電池5年左右就需要更換，工作量大，成本高，因此客戶希望徹底的解決電池更換帶來的安全和成本問題。

解決方案

針對上海地鐵對供電系統的嚴格要求，華為提供簡單、高效、可靠的，UPS不間斷供電解決方案。華為模塊化UPS5000-E采用全模塊化設計，支持在線雙變換和部件模塊化冗余設計，功率模塊、旁路模塊、控制模塊等有源器件全部采用熱插拔設計，基于DSP全數字化控制，單柜可支持40~320KVA擴容，占地面積僅占地0.5平米。支撐熱插拔功能，對于運維人員要求非常低，運維的時間也得到了極大的保障，一旦功率模塊失效，運維人員即可維護，將備件模塊替換失效模塊即可，5分鐘便可完成，相對于傳統塔式機的“傻大笨粗”，維護時間需要高達24小時以上，華為模塊化UPS可以在線維修，維護時間也大幅度的減少，讓UPS變得更加高效。

同時華為模塊化UPS5000-E支持提前失效預警功能，系統對關鍵器件進行自動檢測，通過智能管理系統反饋器件狀態，并在其失效前發出預警，實現了“將維護變成保養”的目的，有效的降低了地鐵系統重要負載掉電的風險。所以華為模塊化UPS從效率、維護周期、可用性、占地面積，都滿足了客戶對于供電系統的高要求。

客戶收益

華為模塊化UPS5000-E三大特性深受上海地鐵歡迎——

節省50%的占地面積。

降低30%的運維成本。

5分鐘內完成運維。

華為模塊化UPS解決方案改善了上海地鐵的供電系統可靠性，匹配磷酸鐵鋰電池使用，有效解決了客戶在電池這一塊的煩惱。
華為模塊化UPS解決方案改善了上海地鐵的供電系統可靠性，匹配磷酸鐵鋰電池使用，有效解決了客戶在電池這一塊的煩惱。